રંગીન જીવન

ડીસી મોટર ડ્રાઇવ મોડ.પ્રમાણમાં સસ્તી ડ્રાઇવ વે તરીકે ડીસી ડ્રાઇવનો લાંબા સમયથી ઇલેક્ટ્રિક સાધનોમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.ડીસી સિસ્ટમમાં કામગીરી, જાળવણી વગેરેમાં કેટલીક આંતરિક ખામીઓ છે.1990 ના દાયકા પહેલા ઇલેક્ટ્રિક વાહનો લગભગ સંપૂર્ણપણે ડીસી મોટર્સ દ્વારા સંચાલિત હતા.ડીસી મોટરની પોતે જ ઓછી કાર્યક્ષમતા છે, વિશાળ વોલ્યુમ અને દળ, કોમ્યુટેટર અને કાર્બન બ્રશ તેની ઝડપના સુધારને મર્યાદિત કરે છે, 6000 ~ 8000r/મિનિટની ઊંચી ઝડપ.

ઇલેક્ટ્રિક મોટર ચુંબકીય ક્ષેત્રમાં બળ દ્વારા ફરતી ઊર્જાયુક્ત કોઇલની ઘટનાથી બનેલી છે.ડીસી મોટરની તુલનામાં, ફોર્કલિફ્ટની એસી મોટરમાં અજોડ ઉત્તમ પ્રદર્શન છે.નીચેના ફોર્કલિફ્ટ ઉત્પાદકો એસી મોટર અને ડીસી મોટરની લાક્ષણિકતાઓ સમજાવે છે.AC મોટરમાં ચુંબકીય ક્ષેત્ર અને ફરતી આર્મેચર અથવા રોટર પેદા કરવા માટે મુખ્યત્વે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટ વિન્ડિંગ અથવા વિતરિત સ્ટેટર વિન્ડિંગનો સમાવેશ થાય છે.કાર્બન બ્રશ પહેર્યા પછી કોઈ ધૂળ પેદા થતી નથી, સ્વચ્છ આંતરિક વાતાવરણ, મોટરની સર્વિસ લાઇફમાં સુધારો.એસી મોટરની કાર્યક્ષમતા વધારે છે, અને ત્યાં કોઈ ધુમાડો, ગંધ નથી, પર્યાવરણને પ્રદૂષિત કરશો નહીં, અવાજ ઓછો છે.ફાયદાઓની શ્રેણીને કારણે, તેનો વ્યાપક ઉપયોગ ઔદ્યોગિક અને કૃષિ ઉત્પાદન, પરિવહન, રાષ્ટ્રીય સંરક્ષણ, વ્યાપારી અને ઘરગથ્થુ ઉપકરણો, તબીબી વિદ્યુત ઉપકરણો અને અન્ય પાસાઓમાં થાય છે.

ઇન્ડક્શન મોટર એસી ડ્રાઇવ સિસ્ટમ એ 1990 ના દાયકામાં વિકસિત નવી તકનીક છે.એસી મોટર્સનો ઉત્કૃષ્ટ ફાયદો એ છે કે તેમની પાસે કાર્બન બ્રશ નથી, કે ડીસી મોટર્સમાં સામાન્ય રીતે હોય તેવી ઉચ્ચ વર્તમાન મર્યાદાઓ નથી, જેનો અર્થ છે કે વ્યવહારમાં તેઓ વધુ પાવર અને વધુ બ્રેકિંગ ટોર્ક મેળવી શકે છે, જેથી તેઓ ઝડપથી દોડી શકે.એસી મોટરની ગરમી મુખ્યત્વે મોટર શેલના સ્ટેટર કોઇલમાં થાય છે, જે ઠંડક અને ઠંડક માટે અનુકૂળ છે.તેથી, એસી મોટર્સને ડીસી મોટર્સ કરતાં નોંધપાત્ર રીતે ઓછા ઘટકોની જરૂર પડે છે, કોઈ વસ્ત્રોના ભાગો કે જેને નિયમિતપણે બદલવાની જરૂર નથી, લગભગ કોઈ જાળવણી નથી, વધુ કાર્યક્ષમ, વધુ ટકાઉ.

ડીસી મોટર એક એવી મોટર છે જે સીધી વર્તમાન ઊર્જાને યાંત્રિક ઊર્જામાં રૂપાંતરિત કરે છે.તેની સારી સ્પીડ રેગ્યુલેટીંગ પર્ફોર્મન્સને કારણે, તે ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવિંગમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે.ઉત્તેજના મોડ અનુસાર ડીસી મોટરને કાયમી ચુંબક, અન્ય ઉત્તેજિત અને સ્વ-ઉત્તેજિત ત્રણ કેટેગરીમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે.કાર્બન બ્રશ પહેરવાથી ધૂળ પેદા થાય છે, જે મોટરની સર્વિસ લાઇફને સીધી અસર કરે છે.મોટર સંપૂર્ણ રીતે બંધાયેલ માળખું નથી, કામ દરમિયાન મોટરમાં ગરમી ઉત્પન્ન થાય છે, ગરમીના વિસર્જનની અસર નબળી છે, લાંબા સમય સુધી મોટર માટે અનુકૂળ નથી.બ્રેકિંગ પર એનર્જી બેકફ્લશ કાર્યક્ષમતા 15% કરતા ઓછી છે.ડીસી મોટરમાં જટિલ માળખું અને ઉચ્ચ ઉત્પાદન ખર્ચ છે;જાળવણી મુશ્કેલી, અને ડીસી પાવર સપ્લાય, ઉચ્ચ જાળવણી ખર્ચ.સામાન્ય રીતે ભારે ભાર હેઠળ શરૂ થવા માટે અથવા સ્પીડ મશીનરીના એકસમાન ગોઠવણની આવશ્યકતા માટે વપરાય છે, જેમ કે મોટી ઉલટાવી શકાય તેવી રોલિંગ મિલ, વિંચ, ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ, ટ્રોલી, વગેરે, ડીસી મોટર દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે.

તાજેતરના વર્ષોમાં, એસી ઇન્ડક્શન મોટર વેરીએબલ ફ્રિક્વન્સી ટેક્નોલોજી, અને હાઇ પાવર સેમિકન્ડક્ટર ઉપકરણો અને માઇક્રોપ્રોસેસરની ગતિની પ્રગતિ સાથે, ડીસી મોટર ડ્રાઇવ સિસ્ટમની તુલનામાં સુધારેલ એસી ઇન્ડક્શન મોટર ડ્રાઇવ સિસ્ટમ, ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા, નાના વોલ્યુમ, ઓછી ગુણવત્તા, સરળ માળખું, જાળવણી મુક્ત, ઠંડક માટે સરળ અને લાંબા સેવા જીવનના ફાયદા.સિસ્ટમની સ્પીડ રેન્જ વિશાળ છે, અને તે ઓછી સ્પીડ કોન્સ્ટન્ટ ટોર્ક અને હાઈ સ્પીડ કોન્સ્ટન્ટ પાવર ઓપરેશનને અનુભવી શકે છે, જે ઈલેક્ટ્રિક વાહનોના વાસ્તવિક ડ્રાઈવિંગ દ્વારા જરૂરી ઝડપની લાક્ષણિકતાઓને સારી રીતે પૂરી કરી શકે છે.એવું કહી શકાય કે તે સેમિકન્ડક્ટર ટેક્નોલોજીની ઝડપી પ્રગતિ છે જે એસી મોટરની તકનીકી ક્રાંતિને જન્મ આપે છે અને એસી મોટરની નિયંત્રણ ક્ષમતામાં ઘણો વધારો કરે છે.તદુપરાંત, ઈલેક્ટ્રોનિક ઘટકોની કિંમતમાં સતત ઘટાડા સાથે, એસી મોટર કંટ્રોલર હાર્ડવેરની કિંમત ઘટાડી શકાય છે, આમ એસી ડ્રાઈવ સિસ્ટમના મોટા પાયે પ્રમોશન અને એપ્લિકેશન માટે પાયો નાખે છે, પરિસ્થિતિઓ બનાવે છે.